Почему (не) горный? - Велосипед - Выбираем

Горный велосипед - это хорошо. Он легок и прочен, благодаря алюминиевой раме, универсален, благодаря широкому диапазону скоростей, удобен, благодаря наличию разных размеров рам и регулировке положения седла, наконец, он может быть относительно дешев... Казалось бы, что же нам еще нужно? Но не все так хорошо. Горный велосипед создан для езды по пересеченной местности, соответственно, его седло не так удобно, как бы нам хотелось, так как настоящий фрирайдер все время ездит стоя, только изредка присаживаясь. Кроме того, традиционная посадка на горном велосипеде предполагает перенос части веса на переднее колесо для того, чтобы улучшить управляемость в поворотах. Долго в такой позе не покатаешься - поневоле захочется попрыгать по кочкам, чтобы как-то размять уставшую спину и затекшие руки. Я прокатался на классическом горном велосипеде половину прошлого лета и понял, что мне все-таки нужно что-то более удобное и более пригодное для долгой безостановочной езды по дорогам и тропинкам...

Горный велосипед - самый массовый класс из всех представленных сейчас в продаже. И это немного странно, особенно, если учесть, что большинство просто ездят на велосипедах на работу или прогуливаются по городу и ближайшему пригороду. Получается, что большинство "чайников" покупают спортивные велосипеды для исключительно неспортивного использования. Это странно, особенно если учесть, что спортивное происхождение горного велосипеда доставляет некоторые неудобства. Что же делать? Ответ очень простой - нужно отказаться от покупки горного велосипеда.

Есть ли приемлемая альтернатива горному велосипеду? Оказывается, есть. Почти каждый производитель имеет в своем ассортименте велосипеды серии "комфорт" (comfort) или "гибрид" (hybrid). Фактически, это горные велосипеды, немного трансформированные с целью повышения удобства катания. Давайте рассмотрим отличия комфортной серии от классического горного велосипеда на примере моего нового GT Timberline LTD.

Рама так называемой "комфортной геометрии" с большим углом подъема верхней трубы, обеспечивающим более высокое положение руля относительно седла. Это самое главное и фундаментальное отличие, так как все остальное оборудование может быть более-менее успешно заменено.
Регулируемый по высоте руль с регулируемым же выносом. Труба руля может быть выдвинута из рулевой колонки на несколько сантиметров, что в сочетании с поворотным выносом дает возможность устанавливать руль на любой высоте и в любом положении - от высокой посадки а-ля Харли-Дэвидсон до экстремально низкого спортивного положения.
Широкое и мягкое гелевое седло, установленное на подпружиненный штырь через эластомерные амортизирующие прокладки, что обеспечивает несравненно больший комфорт по сравнению с жесткими и узкими седлами традиционных горных велосипедов.
Передняя вилка с оперативно регулируемой жесткостью, что позволяет зафиксировать ее перед длительной поездкой по шоссе. Как известно, мягкие вилки поглощают энергию педалирования, превращая ее в раскачку велосипеда. Регулируемую вилку можно превратить в жесткую несколькими оборотами регулировочных ручек.
Шоссейные покрышки. Это, конечно, не спортивный слик - они довольно толстые, так что с ездой по лесу проблем нет, но протектор довольно гладкий и бесшумный, что приводит к меньшим потерям при движении по шоссе. Фактически там почти плоская рабочая поверхность, прорезанная косыми канавками для отвода воды, очень полезными на мокром асфальте. Конечно, для мокрого бездорожья они не годятся, но я не испытываю никаких проблем ни на асфальте, ни на проселках.

Понятно, что велосипед серии "комфорт" несколько дороже, чем обычный горный, так как все вышеописанные компоненты, кроме, пожалуй, рамы, дороже тех, которые устанавливаются на горных велосипедах. Разница в цене, насколько я могу судить, 3000-5000 рублей в зависимости от качества конкретных комплектующих, так что в большинстве случаев мы вполне вписываемся в наши целевые 15000 рублей.

Подбирая себе велосипед, я нашел несколько комфортных вариантов, но купил, исходя только из наличия в магазинах. Думаю, все рассматриваемые мной варианты в значительной степени одинаковы. Ниже приведен полный список кандидатов, который я рассматривал. Еще раз обращу ваше внимание на то, что на GT Timberline LTD я остановился только потому, что в Ярославле его можно купить повсюду, так что мой личный выбор не может служить рекомендацией.

GT Timberline
GT Timberline LTD
Jamis Explorer (1.0, 2.0 и 3.0)
Wheeler Cross (26 и 36)
Iron Horse Sage
Fuji Monterey (1.0 и 2.0)
Trek Navigator (100, 200 и 300)

« Устройство велосипеда - Дополнительно

Что и где? »

Mick