Классификация типов - Велосипед - Выбираем

Дорожные: Всем знакомый класс так называемых "обычных" велосипедов. Сюда можно отнести классические дорожные велосипеды с большими колесами (если не ошибаюсь, 28"), складные и нескладные велосипеды с колесами поменьше (26", как у "Салюта" или 24", как у "Камы"). Они с успехом производятся и у нас в стране, и во многих странах бывшего СССР. Качество современных отечественных образцов намного ниже, чем было в советские времена. Иностранные образцы от безымянных китайских производителей стоят столько же, сколько и наши родные, и качество имеют аналогично отвратительное. Велосипеды от именитых производителей стоят в 1,5-2 раза дороже, но качество их выше. Впрочем, все они тоже сделаны в Китае. Дорожные велосипеды имеют, в основном, одну скорость и ножной тормоз в обгонной задней втулке - точно так же, как и в советской классике. Иногда можно встретить велосипеды с 3-4 скоростями и ручными тормозами, что, мне кажется, лишено смысла, так как по цене они вплотную подходят к горным велосипедам аналогичного (плохого) качества. В общем, велосипеды этого класса - тяжеленные из-за стальной рамы машины, сделанные весьма и весьма плохо. У меня есть разваливающийся "Салют", изготовленный еще в советское время, и "Десна" уже постперестроечного периода, которая разваливается еще быстрее "Салюта", который годится ей в дедушки. Такие велосипеды можно покупать только тогда, когда на другой класс остро не хватает денег.
Шоссейные, трековые и прочие узкоспециализированные: Существует несколько классов узкоспециализированных велосипедов, например, шоссейные для профессиональных велогонок, трековые для гонок по кольцевым велотрекам и так далее. Нам все это не нужно. Можно, конечно, купить шоссейный велосипед (дорогое удовольствие, между прочим) и быстренько угробить его на первой же выбоине наших великолепных ярославских дорог.
Горные: Самый массовый класс велосипедов на сегодняшний день. Часто его называют mountain bike (маунтин байк) или MTB (эм-ти-би). Представлен в диапазоне от экстремально дешевых (3000 рублей) до экстремально дорогих (сотни тысяч рублей). Поскольку класс очень разнообразен (включает несколько подклассов), сразу же отринем все то, что не подходит любителю простых "покатушек". Во-первых, цена. Нам не нужен велосипед дороже 15000 рублей (желательно вписаться в 10000). Во-вторых, конструкция. Есть так называемые двухподвесные велосипеды, которые, кроме подпружиненной передней втулки, имеют еще и задний амортизатор. Нам такие не нужны, так как, во-первых, в нашей цене качество амортизаторов будет отвратительным, а во-вторых, мы собираемся кататься по дорогам, проселкам и тропинкам, а не спускаться на время с холмов и стенок оврагов. Для простого катания вполне достаточно велосипеда с жесткой задней вилкой. Итак, нам остаются классические горные велосипеды с рамой из двух треугольников.
Что представляет собой упомянутый классический горный велосипед? Из чего он состоит? Как все это называется на жаргоне высокомерных, но, в большинстве своем, совершенно бесполезных в вопросах выбора продавцов-консультантов? Давайте разбирать велосипед на составные части, параллельно разбираясь в его конструкции.