Система - Велосипед - Выбираем

Мы не специалисты, поэтому все, что осталось, не будем разбирать на составные части, тем более, что в нашей ценовой категории нам выбирать не придется. Что же у нас осталось? Осталось все, что имеет отношение к передаче мускульной тяги на заднее колесо. В среде продавцов-консультантов можно услышать слова "система" и "навеска". Очень грубо все оставшееся можно поделить на педальный узел (каретка, шатуны, педали, ведущие звездочки - зачастую именно педальный узел называют системой), кассету (набор разнокалиберных звездочек на заднем колесе), передний и задний переключатели, расположенные на педальном узле и заднем колесе соответственно, органы управления переключателями, расположенные на руле и, разумеется, цепь. Цепь, как и родину, не выбираем. В остальном просто смотрим, чтобы не было безымянных деталей. В нашей ценовой категории максимум, что мы можем увидеть, - младшие группы оборудования от Shimano и SRAM. Наиболее распространено оборудование от Shimano. Если будет выбор, то можно обратить внимание на группы оборудования Shimano, которые ранжируются от худшего к лучшему следующим образом: Tourney (иногда по второму логотипу эту группу называют SiS), Altus, Acera, Alivio. Полный список ценовых групп от Shimano на этом не заканчивается, но на дешевом велосипеде мы никогда не увидим ничего, кроме вышеперечисленного оборудования. Shimano позволяет комбинировать оборудование разных ценовых групп, так что не удивляйтесь, если встретите две или больше группы одновременно на одном велосипеде. Это нормально. На велосипедах прогулочно-туристического назначения можно встретить оборудование Shimano группы C с тремя цифрами, например, C101. Это тоже нормально.

Промаркировано должно быть всё - как минимум одна передняя и одна задняя звездочка, узлы переключателей, ручки управления переключателями на руле. Если где-то не указано название фирмы, строго посмотрите на продавца, ткните пальцем в сомнительный узел и сурово спросите: "Нонэйм?" (ударение на втором слоге). Безымянных деталей нужно избегать, так как все безымянное делается из таких дешевых и мягких сплавов, что срабатывается и гнется даже в режиме покатушек. Любое брендовое оборудование, даже самый дешевый вариант Shimano Tourney позволяет кататься годами, если, конечно, не падать на правый бок и не пытаться изображать фрирайдера, прыгая по холмам. В прошлом сезоне я накатал больше 1000 км с навеской Shimano Tourney и при этом даже ни разу не регулировал ее - все работало, как часы.

Еще один момент, на который можно обратить внимание, - тип переключателей передач на руле. Сейчас можно встретить два варианта переключателей - рычажки-лепестки под большой и указательный палец для последовательного понижения и повышения передачи (манетки) и поворотное кольцо, расположенное около ручки руля (грип-шифт). Иногда любые переключатели называются манетками. В прошлом году я ездил с рычажками, в этом у меня грип-шифт. Лично мне больше понравился грип-шифт, хотя в прошлом сезоне я восторгался рычажками. В общем, это на любителя. И то, и другое работает нормально. Мне показалось, что грип-шифт срабатывает более четко, что, впрочем, может быть связано с более качественным оборудованием моего нового велосипеда.

Еще один тонкий момент: тросики к заднему тормозу и переключателям скоростей обычно прокладываются вдоль верхней трубы рамы, причем, естественно, есть два варианта их размещения - над трубой и под трубой. Предпочтительней второй, так как тросики, расположенные поверх трубы, более уязвимы (например, вы можете их задеть, перенося ногу через раму) и, кроме того, не позволят вам прокатить на раме ребенка или еще кого-то... В общем, при прочих равных выбирайте велосипед с тросиками под рамой.

« Устройство велосипеда - Тормоза

Устройство велосипеда - Дополнительно »

Mick