Тормоза - Велосипед - Выбираем

Тормоза на горном велосипеде всегда ручные, что, конечно, требует некоторого привыкания после езды на советских велосипедах с тормозной задней втулкой, на которых тормозят поворотом педалей назад. После привыкания оказывается, что ручные тормоза гораздо удобнее и проще в обращении. Те, кто часто ездил на велосипедах с ножным тормозом, знают, что при вращении педалей вперед и возникновении неожиданной необходимости торможения педали иногда оказываются в очень неудобном положении с точки зрения вращения их назад, что приводит к задержке торможения, а значит, и к потере драгоценных метров тормозного пути. С ручными тормозами такого не бывает. Они всегда, извините за тавтологию, под рукой и всегда готовы к использованию.

В нашей ценовой категории чаще всего используются клещевые ободные тормоза (v-brakes), при торможении зажимающие обод колеса между двумя тормозными колодками. Эти тормоза очень просты, дешевы и надежны. К недостаткам можно отнести только снижение эффективности при езде по грязи - обода начинают проскальзывать между мокрыми колодками, а колодки забиваются, так что колесо может вращаться с трудом даже при отпущенных тормозах. Этих недостатков лишены дисковые тормоза, где колодки зажимают не обод, а специальный тормозной диск, укрепленный на оси колеса. Дисковые тормоза заметно дороже ободных, но, как ни странно, в последнее время их довольно часто можно увидеть на велосипедах стоимостью от 10000 рублей. И ободной тормоз, и дешевый вариант дискового тормоза приводятся в действие металлическими тросиками. Самый элитарный тип тормозов - дисковые гидравлические, которые практически невозможно увидеть на велосипедах дешевле 15000 рублей. Эти тормоза приводятся в действие тормозной жидкостью, что дает преимущество перед растягивающимися от больших и частых нагрузок тросиками. Для профессионалов, которые на соревнованиях в течение нескольких часов только и делают, что ежеминутно разгоняются и тормозят, это очень важно, но при обычных покатушках с десятком торможений за всю прогулку эффект растяжения тросика проявится не раньше, чем через несколько лет.

Многие дешевые горные велосипеды позволяют сделать upgrade тормозов, то есть допускают установку дисковых тормозов. За пару лишних тысяч рублей вы можете купить комплект дисковых тормозов и установить их самостоятельно, но не забывайте, что дисковый тормоз дороже ободного, соответственно, и запасные части (диски, колодки) будут дороже, так что впоследствии обслуживание и ремонт дискового тормоза обойдется вам дороже аналогичных работ с ободными тормозами.

Лучшее, что мы можем получить за свои маленькие деньги, - самые дешевые тормоза от известных производителей. На недорогих велосипедах я обычно видел тормоза от Alloy, Tektro, Lee Chi, Artek и ProMax. Если увидите одну из этих надписей на рукоятках и других деталях - можете смело брать велосипед с такими тормозами. Это лучший вариант в нашей ценовой категории. Худший - безымянные тормоза, сделанные неизвестно кем и неизвестно где.

На правой стороне руля традиционно располагается рукоятка управления задним тормозом, на левой - передним. Не полагайтесь только на задний тормоз, всегда тормозите сразу двумя, так как при торможении нагрузка смещается на переднее колесо, а заднее, как говорят автомобилисты, "вывешивается", следствием чего является юз и длиннющий тормозной путь. Добавление тормозного усилия на переднее колесо исправляет ситуацию и сокращает тормозной путь в разы.

« Устройство велосипеда - Руль

Устройство велосипеда - Система »

Mick